⑴內能是物體內所有分子的動能和分子勢能的總和，與物體的機械運動情況無關;一切物體內能的多少與物體的溫度和體積有關
⑵物體的機械能是指整個物體宏觀上具有的動能和勢能的總和，與物體的整個運動情況有關。靜止在地面上的物體可以認為機械能為零，但它的內能不為零
6、⑴熱量：在熱傳遞過程中，物體內能變化的多少，物體吸收了熱量，內能增加，物體放出了熱量，內能就減少
⑵內能和熱量的區(qū)別：內能是一個狀態(tài)量，熱量是一個過程量，它只有在熱傳遞中才有意義，物體“含有熱量”、“具有熱量”、“物體的熱量是多少”等說法都是毫無意義的
⑶熱量的單位：焦耳(J)(過去常用的熱量單位是卡，1卡等于1克水溫度升高10C所吸收的熱量，1卡=4.2焦耳)
比熱容
⑴概念：1Kg某種物質溫度升高(或降低)10C所吸收(或放出)的熱量⑵單位：焦耳/千克·0C J/Kg0C
⑶一般說來，液體的比熱容比固體大，非金屬固體的比熱容比金屬大，液體中水的比熱容最大，金屬物質中鋁的比熱容最大
⑶ 熱量得計算公式：
Q吸=Cm(t-t0)=Cm△t
Q放=Cm(t0-t)=Cm△t 式中：t0為初始溫度，t為末溫度
⑷ 能量守恒定律：能量既不會消滅，也不會創(chuàng)生，它只會從一種形式轉化成其它形式，或者從一個物體轉移到另一個物體，在轉化和轉移的過程中，能量的總和保持不變
⑸ 內燃機
⑴熱機：將燃料燃燒時放出的內能轉化為機械能的機器，統(tǒng)稱為熱機。其中，燃料直接在氣缸內燃燒產(chǎn)生動力的熱機叫內燃機，常見的有汽油機和柴油機兩種
⑵汽油機和柴油機的比較：
☆不同點
㈠構造不同：前者氣缸頂部有火花塞;后者氣缸頂部有噴油嘴
㈡燃料不同：前者為汽油，后者為柴油
㈢吸入的氣體不同，前者吸入的是汽油和空氣的混合物;后者吸入的是純凈的空氣
㈣點火方式不同：前者為點燃式;后者為壓燃式
㈤效率不同，前者效率低：20%-30%;后者效率高：30%-45%
㈥應用不同：前者機體輕便，主要用于汽車、飛機、摩托車等;后者機體笨重，主要用于載重汽車、火車、輪船等
☆相同點：
㈠都是燃料在氣缸中燃燒
㈡都是將內能轉化為機械能的機器
㈢汽油機的火花塞和柴油機的噴油嘴的工作時刻都在壓縮沖程末
㈣都是由吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程構成一個工作循環(huán)，活塞往復兩次，曲軸和飛輪轉兩周，對外做一次功
㈤都在排氣沖程排出廢氣
㈥啟動時，都是靠外力先使飛輪和曲軸轉動起來
8、燃燒及熱值
㈠熱值：1千克某中燃料完全燃燒放出的熱量，用字母q表示
㈡單位：焦/千克 J/kg
㈢公式：Q=qm
㈣對熱值的理解：對同一質地相同的燃料來說，熱值是一定值，某一燃料的熱值與燃料質量大小、是否完全燃燒、放出熱量多少無關，與燃料的種類有關。若用q=Q/m來計算熱值，則Q必須是m千克的燃料完全燃燒時放出的熱量
㈤燃料利用的效率：有效利用的熱量與完全燃燒時放出的熱量之比
9、內能的利用
⑴利用內能直接加熱物體。內能→熱能
⑵利用內能做功。內能→機械能
10、熱機的效率：用來做有用功的那部分熱量和燃料完全燃燒放出熱量的比
11、利用標準點法確定正確溫度
對刻度模糊的溫度計和刻度不準確的溫度計，可用此法確定被測物體正確的溫度
⑴確定標準點及與其對應的兩個實際溫度
⑵寫出兩標準點之間的格數(shù)變化(或長度變化)及與其對應的實際溫度的變化
⑶寫出待求點與其中一個標準點之間的格數(shù)變化(或長度變化)及與其對應的待求溫度與實際溫度的變化
⑷利用溫度變化與格數(shù)變化(或長度變化)之比相等列出比例式
⑸求解
例：有一支刻度計的溫度不準，將其放在冰水混合物中示數(shù)是40C，放在一個標準大氣壓下的沸水中示數(shù)是960C，此時這支溫度計測的室內溫度是200C，求室內實際溫度
解：設所求溫度為t，利用標準點法確定正確溫度，列出下式
(96-4)：(20-4)=(100-0)：(t-0) 解的 t=17.40C
12、判斷熱機的沖程
⑴若有一氣門打開，則該沖程為吸氣沖程或排氣沖程;進一步區(qū)分：若活塞向上運動則為排氣沖程;若活塞向下運動，則為吸氣沖程
⑵若兩氣門均關閉，活塞向上運動則為壓縮沖程;活塞向下運動則為做功沖程
13、“熱島效應”產(chǎn)生的原因
⑴工廠、交通工具散發(fā)的大量的熱
⑵城市中水少，熱量不能被很快的吸收
⑶城市中建筑物、馬路沙石的比熱容小，相同日照條件下升溫快
⑷樓群林立，難以形成空氣對流，綠地減少，綠化面積減小等。
14、溫室效應：大氣層的二氧化碳使太陽的短波輻射直接到達地球表面，使地球的溫度升溫，而二氧化碳層又不散熱，使地球表面的熱量無法散失到宇宙空間，造成地球的溫室效應